济南市亦嗒财经网

您所在的位置 > 济南市亦嗒财经网 > 商 品 >
商 品Company News
东风裕隆将退出中国大陆市场?经销商:无所谓早就断网了
发布时间: 2020-06-25 来源:未知 点击次数:

“到2015年实现年产20万辆的现在的,2020年将进入第一阵营”,这是东风裕隆成立之初为本身定下的第一个10年发展规划。

现在,十年期限已至,东风裕隆交出的却是一张“2020年5月出售7辆,1-5月累计销量仅为43辆”的惨的不克再惨的收获单。这对于一家汽车制造厂商意味着什么,答案显而易见。

果不其然,就在上周有媒体报道称,裕隆集团正筹划新一轮削减支付转型计划,其中最受关注的一项便是与东风汽车已初步达成共识,旗下纳智捷品牌将退出中国大陆市场。

但截至现在,东风汽车异国对此做出正面回答,仅外示两边股东正在探讨东风裕隆的发展,尚无更多官方新闻。而“汽扯扒谈”在致电东风裕隆官方进走咨询时,同样得到了“异国听说此新闻,现在出售及售后做事都在平常进走”的回复。

只不过,两边的外态非但异国作废媒体的质疑和消耗者的顾虑,逆倒大有一栽“山雨欲来风满楼”的氛围。云云情景还有栽似曾相识的感觉。

就在不久前的4月,同样由于销量下滑、产能欠安等因为,雷诺集团与东风汽车达成制定,将其在东风雷诺持有的股份转让给的东风汽车,东风雷诺中止雷诺品牌相关营业活动,宣告退出中国市场。

倘若此次东风裕隆真的驱逐了的话,那么它也将成为是今年东风集团第二家退市的相符资公司。

01

心急吃不了炎豆腐

挑到纳智捷这个品牌,行家肯定多稀奇所耳闻,然而再深入聊某个车型,推想许多人就懵圈了。隐晦,大无数人对于纳智捷只是中止在“两桶油战略配相符友人”、“百公里三个添油站”这些段子里。真实说首品牌和产品力方面,它却仍处于名不见经传的状态。

这其实也是纳智捷一向以来的难堪所在。行为一家有着近70年历史的汽车品牌,纳智捷鲜有拿得脱手的中央竞争力,除了外形敦实唬人外,不论用料、配置照样发动机性能等各方面的外现都很清淡。

再添上纳智捷一向以相符资品牌自居,车型定价也是向着主流德系、日系相符资品牌望齐。像以前的大7 SUV首售价就达到了22万,实在是让人找不到选择它的理由。

原形表明,在品牌进入大陆市场之初,且几乎异国著名度和溢价能力的情况下,如此高仰高打的做法,隐晦不正当那时的纳智捷。在2015年销量达到历史最高6万辆后,纳智捷便最先了一发不可收拾的业绩不息下滑。

“异国中央技术、匮乏质量认识,所以产品不具备竞争上风。”乘联会秘书长崔东树谈到本身的望法。他认为早期在SUV市场尝到益处的纳智捷异国益益巩固住基础,而是过早进入MPV市场,接着又试图杀入竞争最为惨烈的A级车市场。走得太快导致新的细分市场开拓不理想,原有的上风也在大陆消耗升级的趋势中逐渐弱化。

02

经销商断网表象普及存在

不光如此,还有不少媒体报道称,东风裕隆的经销商网络已经挨近于瘫痪,多家经销商处于非平常状态,或只能挑供售后服务。

为此,“汽扯扒谈”也对纳智捷4S店进走了实地探访。按照东风裕隆纳智捷官网上的查询表现,现在纳智捷在全国共有138家店,涉及出售营业的占到了三分之二。而在北京地区共有两家店,其中仅有一家负责新车出售。

吾们最先往到了纳智捷汇丰汽车生活馆,位于姚家园附近。只是来到该店后发现,招牌已经换成了广汽三菱4S店,十足找不到相关纳智捷的影子。

在议决与出售人员交谈后,出售人员通知“汽扯扒谈”:“也许两年前该店就不再引入纳智捷的新车了,商 品此前的库存车清算清洁后便中止了纳智捷新车的出售营业,现在只是仍能够为纳智捷车主做售后保养。”同时他还坦言,现在在北京已经无法买到纳智捷的新车了,至于品牌退不退市对他们都异国什么影响了。

随后,“汽扯扒谈”又咨询了另一家北京胜佳体验站,晓畅后得知,这边固然也会负责纳智捷的售后保养营业,但也只能算是一个特约修补点,基本与平时街边的汽修店无异。倘若你往网上搜索相关资讯,云云的状况绝不止出现在北京,而是普及存在。

由此可见,曾经风光暂时的东风裕隆纳智捷,近年来被“边缘化”趋势已越来越清晰,就连官网上的新闻都有着较大的水分。

03

瘦身中的东风汽车下一个轮到谁

从东风雷诺到东风裕隆,不寝陋出,东风汽车集团正在进走“瘦身活动”,想要减失踪非主流相符资营业带来的拖累。

近年来,以吉利、长城为首的自立品牌不息向上发力,实现了向高端化迈进的突破。而相符资品牌巩固和扩大其市场份额,主动下探抢占中矮端市场,像大多更是直接推出了捷达品牌来抢自立品牌的“饭碗”。

更不必说现在有些豪华品牌的底线已经降到了20万以下,再添上国六排放实走的临近,这些都让东风裕隆的处境更添难堪和艰难。随着市场竞争的愈发强烈,东风汽车选择议决市场转折做减法,以升迁竞争力无可厚非。

其实早在2017年,东风汽车就已周详撤出东风裕隆的经营管理。之后几年,关于东风裕隆停产、退市的传闻便未曾中止,尽管两边都予以否认,但在业妻子士望来,现在一发千钧的纳智捷退出大陆市场的能够性极大。“股东两边的在营销理念上的不相符和固化是纳智捷销量受挫的罪魁祸首,两边互不信任,异国配相符基础了。” 一位挨近东风裕隆的业妻子士外示。

那么一旦东风裕隆再次折戟,下一个品牌又会是谁呢?在不少人望来,东标和东雪处在相对危险的境地。乘联会数据表现,今年1-5月,神龙汽车累计销量仅为17876辆,同比降低67.3%。

不过,踯躅在矮谷的神龙汽车照样在追求中兴。今年5月,神龙汽车完善了崭新领导团队的人事调整,并在刚刚终止的媒体疏导会上再次强调了神龙汽车在集团中的战略地位。与此同时,东风英俊崭新一代2008以及东风雪铁龙C3L的相继上市,也都在必定水平上给予了消耗者信念。

自然,对于几年来丢失了大半销量的神龙汽车而言,这仅仅只是其中兴计划的最先。面对异日更添复杂的车市环境,最后局果还很难展望。

除此之外,现在东风悦达首亚同样处在回暖的关键阶段,而东风集团的日系品牌也都承受着不幼的出售压力。但不论如何,它们都在挑醒着吾们,在添速洗牌的中国车市中,“镌汰赛”已经最先,稍有不慎能够就连“补赛”的资格都异国了。

稀奇声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“号”用户上传并发布,本平台仅挑供新闻存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.